Le meilleur pilote moto du monde est-il Botswanais?

par Invité Lun 5 Juil 2021 - 15:20

Là il faudra regarder la vidéo

https://m.youtube.com/watch?v=NlWGLZfAjLI

par Invité Lun 5 Juil 2021 - 15:54

Nolimit a écrit:Là il faudra regarder la vidéo
https://m.youtube.com/watch?v=NlWGLZfAjLI

C'est quoi qu'il faut retenir ?

Sur une machine Yamaha faite maison, à base de chassis de Laverda, et de moteur Yamaha 500 LDRC de 1984 : c'est ça un amateur, ça fait tout soit même.

Pourquoi il parle pas français le monsieur ?

par Invité Lun 5 Juil 2021 - 16:19

Car il n'a pas ta maîtrise de la grammaire selon TES critères mais il a une maîtrise d'un domaine qui semble t échapper....

A-t-il plus ou moins raison selon tes/ses/nos critères a sa question première ? Le meilleur pilote du monde est un putain de boswanais? Il ne parle pas français mais as tu une réponse à sa question ?

par Invité Lun 5 Juil 2021 - 17:10

Spoiler:

par Opium Lun 5 Juil 2021 - 17:28

La conclusion est simple : quand on fait de la moto, on n’a pas le temps de bosser le français.
Chouette la vidéo.

par Opium Lun 5 Juil 2021 - 17:32

Je trouve ça très rigolo la susceptibilité du gens lorsque l’on fait remarquer la faiblesse de la langue.
D’autant qu’ici il me semble que la remarque correspond plutôt aux nombreux mots incompréhensibles pour le néophyte (500 LDRC etc)

par Confiteor Lun 5 Juil 2021 - 17:38

Hahaha !
En plus la moto dont il parle se nomme 500 RDLC et non LDRC !
Sauf erreur un deux temps d'enfer dont la partie cycle n'était pas à la hauteur du moteur et avec laquelle il était de bon ton de se tuer.

par Opium Lun 5 Juil 2021 - 17:42

par Invité Lun 5 Juil 2021 - 18:24

Bon, on me glisse à l'oreillette que mélancholie (que mon correcteur ne veut pas laisser écrit sans y être forcé ! ^^) est une forme ancienne et est de fait juste bien que désuète. Donc otan pour moi, mais ça me faisait rire, j'espère ne pas avoir vexé qui que ce soit. ^^

par Invité Lun 5 Juil 2021 - 18:28

SaraharaS a écrit:Bon, on me glisse à l'oreillette que mélancholie (que mon correcteur ne veut pas laisser écrit sans y être forcé ! ^^) est une forme ancienne et est de fait juste bien que désuète. Donc otan pour moi, mais ça me faisait rire, j'espère ne pas avoir vexé qui que ce soit. ^^

T'es juste en train de me dire que je suis désuet. Y a pas de problème. J'ai pas regardé, mais je suis sûr que ça doit être un truc flatteur. Un synonyme d'exceptionnel je parie. Mais surtout j'ai de grosses difficultés en orthographe, et ça prend un temps de malade de corriger / vérifier. En fait je faisais allusion au langage technique concernant le châssis et le moteur de la moto, à la base, et pas du tout à l'orthographe verbale du speaker.

par Invité Lun 5 Juil 2021 - 18:32

Étant donné que ça sort de la norme actuelle d'usage, oui je dirais que c'est une exception d'utilisation, donc tu es exceptionnel dans ton langage ! ^^

par Invité Lun 5 Juil 2021 - 18:35

SAXI : Le pacte de Varsovie répond à ton vent d "otan" que l amoureux du RD que je fus est très vexé de l'inculture apporté par les lames vibrantes du rdlc. Si un spécialiste des flux pouvaient expliquer à ces ignares qu'il existe un univers entre un RD et un RDLC..... JE HAIS LES COUILLES MOLLES EN RDLC

Bon, c'est machiste, vulgaire et plein d autres choses mais si cela vous semble insupportable vous pouvez y répondre en sachant ou vous mettez les pieds

par Invité Lun 5 Juil 2021 - 18:40

cause français, j'comprends rien asque tu racontes !

par Confiteor Lun 5 Juil 2021 - 18:43

Hey pourquoi ce mépris ...
https://www.lamotoclassic.com/actualite/la-moto-de-la-semaine-yamaha-500-rdlc
https://www.motomag.com/Yamaha-500-RDLC-1984-1986-un-pari-ose.html

En vrai, c'est quoi un RD vs un RDLC ?

On disait RD500LC y'm'semble ?
existait aussi en 350

par Invité Lun 5 Juil 2021 - 18:53

Bah, entre rd et rdlc , c'est un monde d écart. Mais la je.passerai en mp. Car c'est chiant a mourir pour le commun des mortel. Mais pour qui a fait un peu de thermo et meca des fluides

Les rdlc remplissaient les cylindres avec un certain 'continuum"

Les rd c était du quantique
"Putain, y a rien dans ce moulin."
"J'avais mourir"
Je pourrais te parler du calage des lamelles d admissions des RGV autour d une bouteille. Jamais mis les mains dans du rdlc en fait:P ce n'est que ma croyance dans le teint de mes voisins de paddock

par Invité Lun 5 Juil 2021 - 18:54

par Invité Lun 5 Juil 2021 - 18:55

Au puree je n'avais pas que tu parlais du 500.
Bah ça c'est pour eux qui ne savent pas prendre les virages

Edit : j adore la mauvaise foi des pilotes et des motards. Et portant ce sont les seuls à temoigner sans filtres.
Savez vous ce que sont les REX en aviation ?
Facile maintenant avec Google

par Invité Lun 5 Juil 2021 - 19:27

Confiteor a écrit:Hey pourquoi ce mépris ...
https://www.lamotoclassic.com/actualite/la-moto-de-la-semaine-yamaha-500-rdlc
https://www.motomag.com/Yamaha-500-RDLC-1984-1986-un-pari-ose.html

En vrai, c'est quoi un RD vs un RDLC ?

On disait RD500LC y'm'semble ?
existait aussi en 350

Je viens de voir ta question. J avais fait une vrai réponse technique. Le forum l'a bouffé. Pas envie de re écrire.
Si tu veux la.difference entre un RD et un RDLC, tu m'appelles

Mais je te préviens c'est super chiant pour expliquer le rôle des clapets d'admission du RDLC

par cyranolecho Mar 6 Juil 2021 - 9:55

quand tu sais pas, ya wikipedia:

https://fr.wikipedia.org/wiki/Yamaha_RD_350_LC

LC, c'est liquid cooled

et D, je crois que bêtement c'est que sur les RD il y avait un disque à l'avant (ça rappelle les sportives à tambour, genre S2, que c'était pas évident à freiner)

Pour les clapets, il me semble que ça empêche les retours de mélange gazeux dans le carbu non? Sur les mobylettes déjà c'était utile quand on mettait un carbu un peu plus gros.

Apparemment, le 500 RDLC ça avait l'air d'une sacrée usine à gaz pour régler les carbus.

J'ai fait quelques tours avec un 125 RG promo sport.... ça envoie (le 500 RG c'était possible, mais j'avais pas le permis gros cube à l'époque, et un peu les foies)

Avec les full power maintenant, ça parait ridicule les 47 chevaux du 350 RDLC, mais cet engin à du voir passer un max de culs de jeunes pilotes en herbe.

par **Ceci n'est pas un tigrou** Mar 6 Juil 2021 - 10:14

Je crois que le fil est parti en cahuète à partir de là :
https://www.zebrascrossing.net/t41918p50-conseil-passage-wais-iv#1823185
je vais scinder et créer un nouveau topic : quel titre et où le ranger ? (j'ai la flemme de regarder la vidéo)

par Confiteor Mar 6 Juil 2021 - 10:29

Hahaha ! tu peux t'en dispenser.
Si tt le monde est OK vire tout, moi j'm'en tape c'était pour déconner.

par Invité Mar 6 Juil 2021 - 10:46

Pareil pour moi. Je ferrai un fil sur les 2T qui puent plus tard Very Happy

Mes excuses à Cyranolecho

par cyranolecho Mar 6 Juil 2021 - 11:09

Je ne peux pas accepter des excuses, étant donné qu'il n'y a pas eu de mal.

On peut trouver un rapport entre passage du WAIS et bécanes, c'était pas forcément hors sujet.

Néanmoins, je pense que Tigrou à bien fait de scinder, c'est plus propice à la compréhension, notamment pour les nouveaux venus.

Je commence à comprendre ce que c'est que cette pensée en arborescence, et pourquoi ça me freine souvent (partir dans tous les sens c'est le meilleur moyen d'arriver nulle part)

ouais, c'est vrai qu'on avait oublié de dire que le RDLC c'est un 2 temps (et j'imagine que les clapets sont d'autant plus importants)

Sympa la "course de botswanais", une certaine conception de la polyvalence.

par Invité Mar 6 Juil 2021 - 11:23

Effectivement les clapets permettent d'améliorer le remplissage des cylindres à l admission et de donner une "certaine" progressivité dans l'arrivée de la puissance.

Le cas du 350RD était l'exemple type de la bécane des jeunes qui était limite dangereuse. Aucun puissance pendant pratiquement tout le compte tour et puis d un coup il y tout les petits poneys qui débarquent !!! De quoi surprendre plus d un optimiste de la poignée droite.

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